擴建完工後    預計每天將有超過一百萬的乘客受惠  (圖片來源:網路) 為了解決馬尼拉大都市嚴重交通堵塞和刺激其他地區經濟活動的需求，加上原有的馬尼拉輕軌1號線(也稱為綠線)系統早已老舊，菲律賓政府早在2018年請益國際專家來進行結構設計改造和擴建項目，投入13.6億美元擴建輕軌，擴建完工後，預計每天將有超過一百萬的乘客受惠。 輕軌一號線其實是馬尼拉輕軌系統的第一條地鐵線。該線路在帕拉納克市的Baclaran和馬尼拉大都會區奎松市的國會大道之間延伸。目前的Cavite延長線項目將把現有的鐵路線從巴克拉蘭延伸到甲米地省的巴科爾市，由服務於菲律賓馬尼拉大都會地區的現有20.7公里地鐵線延長約11.7公里。 馬尼拉人口不斷增加  基礎設施的需求愈發吃重(圖片來源:網路) Cavite延長線從Baclaran開始再增加8個站點，將LRT-1站點的總數從20個增加到28個。這8個站點將位於Redemptorist (Aseana)、MIA、Asiaworld、Ninoy Aquino、Dr. Santos、LasPiñas、Zapote和Niog。 延長線前5個站將在第一階段建造完成，預計在2021年或完工，而其餘三個站計劃在2022年完工。 由於城市急速的發展，這些地區周圍的客運量不斷增加。營運公司將提供更多車輛來增強輕軌系統的服務，以符合不斷增加的乘客人數，並將有助於減少交通堵塞和空氣污染，目前在馬尼拉大都會尤為嚴重。 跨國專家共同合作   為菲律賓輕軌提供資金與技術(圖片來源:網路) 菲律賓政府任命國際金融公司（IFC）為擴建工程首席顧問。國際金融公司參與整個擴展計劃的設計，融資，建設，運營和維護，並找來阿爾斯通運輸私人有限公司（Alstom Transport Private Limited）與法國鐵路專家Bouygues Travaux Publics幫助LRT1改造和擴建項目，同時與日本三菱(MC)簽署合同，負責設計車箱。   該合同金額約300億日元，由日本和菲律賓政府簽署的《日本ODA貸款協議》提供。日本三菱將提供由西班牙最大的機車車輛製造商Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles，SA（CAF）製造的機車車輛，而安裝在機車車輛上的設備將採用日本的技術和產品。預計2021年底到2022年初開通，總共將提供30列火車箱。   CAF將為該項目製造機車車輛，這是歐洲最大的機車車輛製造商之一。該公司在包括北美，中美洲和南美以及亞洲和大洋洲在內的其他市場建立了可靠的供應記錄。MC和CAF建立了長期的合作關係，並在許多項目上進行了合作，包括為土耳其的伊斯坦布爾地鐵提供機車車輛，並為澳大利亞的堪培拉輕軌交通項目提供特許權。 他們認為，參與菲律賓的鐵路基礎設施項目是一個機會，可以為菲律賓的經濟增長和生活質量做出貢獻，同時通過我們的業務同時創造經濟價值，環境價值和社會價值。 而築夢家房地產推薦的項目東輝中心就坐落輕軌一號線的延長線Redemptorist站旁，目前項目與輕軌站正如火如荼興建當中，項目同時面對跨國娛樂城新豪天地City of Dreams，未來漲幅相當可期。  

  所謂有危就有機，不要怕黑暗，因為黎明總會降臨。 目前，全球疫苗研發進展非常快速，各個國家都開始施打疫苗。樂觀估計​​，最快2021年中或年底部份地區將重啟商業和國際旅行，恢復指日可待。 而菲律賓就是一個在疫情過來，非常有商機的地方，其實這次新冠肺炎對菲律賓造成了巨大的衝擊。皆因菲律賓是一個非常典型的外向型經濟體，高度依賴國際資本、人才來帶動整個國家的發展。因此，為了能夠加快地讓整個國家的經濟從目前停滯的階段走出來，預計在疫情得到控制以後，菲律賓政府將會放寬很多方面的條例，有許多行業都會迎來新的發展機遇。 難怪被全球CEO雜誌評比出後疫情時代，全球最佳投資和經商國家第七名呢。 (菲律賓近年旅遊發展蓬勃 圖片來源:網路) 首先，最讓人關注的就是旅遊業。旅遊業作為菲律賓的四大產業之一，此次受到的影響是最大的。所以為了重振旅遊業，不排除會實施落地簽政策，同時也會開放更多的國際直航航班來滿足遊客的需求。因此在菲律賓疫情緩和之後，旅遊相關方面會有一個非常大的發展機會，比如民宿、酒店、餐飲投資等。 (在馬尼拉街頭隨處可見大建特建  圖片來源:網路) 第二個方面，就是菲律賓的核心經濟發展政策，杜特蒂政府推廣的“大建特建”項目(BuildBuildBuild)，總投資達8.4萬億比索。就目前來說，進度肯定受到了一定的影響。但是從國家的跨越式發展、推動GDP和就業機會等方面來說，基礎建設的恢復必然是首當其衝的。這些基礎建設，包括傳統的老基建，比如機場、地鐵、公路等的改造和提升。同時也包括了以5G電信為核心發展的新基建，像華為、中國電信這些中國企業也對此做了非常大的投入。所以，和基礎建設相關的產業鏈、行業都將迎來一個發展好的機會，包括各方面的工程技術、材料供應等。另外，隨著菲律賓移動通信網絡的快速提升，也會為電商行業、物流行業等帶來大量的發展機會。 (馬尼拉房地產正急速起飛當中  圖片來源:Residential Real Estate News) 第三個方面則是房地產。在疫情期間，房地產行業暫時受到了一定的抑制。所以預計疫情後期，該行業將會迎來一個前所未有的反彈，在商業投資方面會有一個爆發性的可能。雖然當下全球疫情還沒有得到完全的控制，但如果懂得把握這次的機會財，把危機化為商機，未來爆發力一定驚人。因為無論是希望去菲律賓創業或是投資，都應該先來了解與做足功課，待疫情結束後，就可第一時間把握住對的投資機會，實現在菲律賓賺下第一桶金的目標！

  主要國家央行雖一再強調中期內不會升息，但公債殖利率卻升不停，主因市場對經濟復甦展望樂觀，通膨預期隨之升高，也使央行的寬鬆政策開始面臨挑戰。由於市場對美國通過新一輪刺激經濟措施的展望樂觀，疫苗接種進展良好，加上全球經濟復甦，已拉高金融市場的通膨預期，並引發全球債市賣壓。 美國10年期殖利率22日一度升抵1.39%，過去一周殖利率已竄升近20基點；5年與30年期公債殖利率利差也擴大到157.45個基點，達到2014年10月以來最大。紐約聯邦準備銀行總裁威廉斯表示，殖利率上升是經濟復甦展望樂觀的信號。但債市殖利率持續升高，顯示交易商開始預期美國聯準會（Fed）何時將會升息。 美國聯準會響起升息訊號 外界預估2022年底 高盛集團專家團隊指出，Fed在升息之前，必然會先停止購買資產，這為升息時機提供了一個「柔性界線，時間約在2022年底」。利率交換（IRS）市場目前預期，Fed將於2023年中首度升息0.25個百分點，比之前預期的2024年初提早一些；市場目前雖預期2024年將再升0.5個百分點，但也很難再多升。高盛專家指出，Fed現在以平均通膨率作為決策基準，代表Fed只會漸進升息。如果市場對經濟展望益發樂觀，可能會預期Fed更早升息。澳洲10年期公債殖利率22日升到1.6%，是去年3月以來3最高點；3年期殖利率也升到0.13%，比央行所訂的0.1%目標略高。市場有關原料商品「超級周期」的說法甚囂塵上，使投資人大賭澳洲經濟將快速復甦，且通膨升高。 央行之前雖暗示至少三年內不會升息，但貨幣市場目前預期明年中升息的機率已達到30%；這顯示投資人正在針對通膨將快速升高而預先布局，並使央行的低利率政策面臨挑戰。歐洲債市也賣壓湧現，德國10年期殖利率22日升到去年中以來高點，使歐元區信用情勢轉緊。裕信銀行首席經濟學者尼爾森指出，如果未來幾周殖利率持續上升，歐洲央行必須擴大購債規模。 (新聞轉貼~經濟日報 / 編譯任中原／綜合外電 )