投資趨勢 INVESTMENT TRENDS

 全球減碳共識   可持續發展成刻不容緩 全球暖化問題嚴重，預計未來氣候變化將增加極端天氣事件的頻率。所以各國也都朝永續發展為目標、推出多項減碳政策，台灣政府日前也宣佈修法定下「2050年淨零排放」目標，同時研議碳定價制度。 菲律賓貴為千島之國，遍布 7,000 多個島嶼，極易受到氣候變化和自然災害帶來危險。因此，為了減少災害風險和適應氣候變化建立沿海復原力，綠色基礎設施是刻不容緩。 綠色基礎設施藏巨大發展機會     房地產成經濟驅動力 菲律賓可持續房地產開發商NEO總裁兼首席執行官Raymond Rufino接受馬尼拉時報採訪時表示，菲律賓幾乎在每個方面都有商機。這包括有機會創建更多的互通道路網絡建設、更多的港口和機場進行運輸，以及更多促進該國可持續能源發展的機會等。他表示 :「我們還需要意識到這一點，我們如何才能進行所有這些開發，同時減輕對環境的影響，並確保我們最終不會忘記所有建築物、結構，我們所做的一切都需要考慮到菲律賓人民的健康、福祉和安全。」他還將房地產描述為「強大的經濟驅動力」，需要它來幫助該國從全球大流行的影響中恢復過來。 政府應激勵企業開發綠色建築   國際環保團體提供幫助 Raymond Rufino重申需要為促進可持續基礎設施做更多工作，並強調立法應側重於激勵和監管。政府應該為那些開發綠色建築的人提供更多的激勵措施，吸引企業來建設綠色基礎設施，讓私營部門參與進來。 儘管房地產市場面臨挑戰，但Rufino表示，他對該行業仍持樂觀態度，因為該行業的人們正在繼續為增長而努力工作，並一直在尋找新的增長途徑。 同時，保護國際基金會(conservation international)將為菲律賓一些受颱風約蘭達影響的社區帶來創新的解決方案。與當地政府密切協商，CI 將支持海洋、天氣和氣候變化條件的前沿建模，以設計自然生態系統恢復和傳統工程的組合，旨在為社區、生物多樣性和沿海生態系統。 投資機會多  減碳生活成新趨勢 菲律賓目前有70多個低碳交通、可再生能源、可持續水資源和可持續廢物管理項目正在籌備中，其中一些項目已經完成。在綠色基礎設施方面，菲律賓不乏投資機會。作為一個發展中地區，這種有利可圖的機會透過全球提倡環保而增加。隨著該地區不斷發展的潛力，精明的投資者可密切關注此相關投資機會。歐盟也預計在2026年起徵收「碳關稅」，減碳生活是現在進行式更是未來大趨勢，任何與綠色生活有關連的產業與服務將成為新商機。 (圖片來源:網路)

菲律賓貿易和工業部長拉蒙·洛佩茲 (Ramon M. Lopez) 日前表示，截至 2020 年，對菲律賓初創企業的投資達到 5.47 億美元，其中 5,000 萬美元投入當地初創企業。 他說，在Covid-19大流行期間，我們向 Kumu、Paymongo、Plentina、Great Deals Ecommerce、GrowSari 和 NextPay 等本地初創公司投資了超過 5000 萬美元。洛佩茲表示，菲律賓的創業生態系統還很年輕，投資機會非常豐富。儘管它在全國已經擁有 700 多家初創公司、200 多個聯合辦公空間、超過 35 個孵化器和加速器以及眾多潛在投資家，但這個創業生態仍在不斷增長。 他說：「儘管受疫情影響，傳統企業陷入困境，但科技初創企業仍在不斷湧現，並在Covide-19大流行中為公眾提供解決方案和服務。」 隨著菲律賓《創新創業法》的頒布，該法案為鼓勵創新型新企業的成立和運營提供了優惠和限制，洛佩茲希望看到新的創新型創業公司和企業加速發展，以解決未來的社會問題和挑戰。此外，菲律賓的國家人工智能路線圖將菲律賓定位為人工智能強國。國家人工智能研究中心 (NCAIR) 將是一個區域人工智能卓越中心，菲律賓與本地和跨國製造公司和中小微型企業可以在這裡與菲律賓政府、大學和研究機構聯繫探索各種人工智能研發項目。發展創新型中小企業和初創企業是貿工部新產業政策下的六項戰略行動之一。其他五項戰略行動是——提升員工技能和重新培訓員工技能；連接我們的創新和創業生態系統；確保經商便利；整合我們的生產系統；並擁抱工業 4.0。   菲律賓國際貿易部(DTI)還專注於 15 個戰略行業——分別是汽車、化工、農業綜合企業、家具和服裝、創意、鋼鐵和工具和模具、電子和電氣、造船和船舶維修、IT-BPM、電子商務和數字經濟、氣候變化和移動解決方案、航空航天和飛機維修、建築、運輸和物流以及旅遊業。 有興趣投資菲律賓的投資人，可參考以上領域，搭上產業的順風車，享有相關政策優惠。

未來馬尼拉去各城市將會愈來愈快捷，通勤族也愈來愈便利呢！配合杜待蒂政府大建特建( BuildBuild Build)政策，除了目前在建設的多條高速公路外，菲律賓交通部日前表示，政府計劃於明年或2023年初建設一條12.3公里的專用快捷巴士道，從馬尼拉市政廳直通到奎松市的Philcoa。 根據BusinessWorld報導，交通部表示建設目標是在 2022 年底或 2023 年初開始，這是馬尼拉大都會快捷巴士 (BRT) 1號線的最新情況。「社會管理顧問和技術支持顧問的採購正在進行中，正在開始研究可行性與設計工程。」該部門補充說。 目前預計2023年建成的專用快捷巴士道，將設有指定的旅客上下車站和客運站。馬尼拉大都會BRT1號線預計建成後每天可服務多達290,000名通勤者。 世界銀行正在資助該項目，該項目由菲律賓交通部、馬尼拉和奎松市政府協調實施。他們於2017年批准了該項目的融資。根據網站顯示，該項目總成本為1.0941億美元，承諾金額為4070萬美元，貸款將於2022年11月30日到期。菲律賓馬尼拉大都會BRT 1號線的目標是以環境可持續的方式，提高馬尼拉大都會走廊沿線公共交通系統的效率、有效性和安全性。 快捷巴士正式通行後兩地城市居民可望往返更便捷，讓馬尼拉大都會區更都市化與舒緩交通擁塞的情況。

馬尼拉IKEA比台中IKEA大上2倍 馬尼拉又有大型企業進駐了！瑞典知名家具製造商宜家家居IKEA在菲律賓建設的首個門市快將落成，目前官方預計在2021年第三或第四季開幕，電子商務商店將於2021年7月運作。這落成後可是全世界最大的宜家門市，足足比目前台灣的台中店大上2倍之多，總投資達70億比索，營業面積超過6.7萬平方米，足夠容納150個籃球場，預計每年可吸引720萬人次來訪，滿足大馬尼拉龐大的人口。 人口紅利驚人房屋需求大  IKEA選址在馬尼拉 菲律賓人口紅利驚人，尤其以首都馬尼拉生活圈擁有2400萬居住人口，住屋需求龐大，長期供不應求，各大開發商都在積極興建當中，這也是IKEA公司看重的一大商機，選擇把全球最大的門店選址在菲律賓馬尼拉，而不是設在其他國家城市。除此之外，IKEA看好菲律賓未來的內需市場龐大，還將計劃在菲律賓其他地區興建更多門店。 人行道串連IKEA與SM Mall of Asia 新門市將坐落於馬尼拉SM亞洲購物中心（SM Mall of Asia）以及賭場博彩區域附近，是馬尼拉著名的觀光地區。未來將透過人行道串連宜家家居與SM亞洲購物中心，讓客人可以輕鬆進出兩地購物。 這個新的門市規劃為5層，其中2層將用於實體零售，擁有9000多個產品，設備與家具相當完整。而門市並設有一個完整的宜家餐廳，提供1000個座位。為了方便家長可無憂購物，同時安排了遊樂區讓小孩可以安全玩樂消遣。其餘的樓層將規劃為一個倉庫和一個客服中心(Call center)，處理業務的電子商務方面，將可服務超過500萬戶家庭，創造500個以上工作機會。 IKEA長久以來以一站式的消費，提供可負擔的新穎家居設計，早在世界各地吸引非常多的支持者，IKEA將在馬尼拉開幕的消息，在馬尼拉討論度非常高，在馬尼拉當地生活的外國人與菲律賓人也非常期待，相信開幕之後肯定大大改變上百萬菲律賓人居家的設計與消費習慣。 而位在帕賽市的東輝中心高級住宅距離這個全球最大的IKEA門市僅不到2公里，IKEA向來是買房的一大指標，新門市進駐對本來就房市熱絡的帕賽市更是一大利多，跟著知名企業腳步投資，未來房價與出租市場增長潛力驚人。

擴建完工後    預計每天將有超過一百萬的乘客受惠  (圖片來源:網路) 為了解決馬尼拉大都市嚴重交通堵塞和刺激其他地區經濟活動的需求，加上原有的馬尼拉輕軌1號線(也稱為綠線)系統早已老舊，菲律賓政府早在2018年請益國際專家來進行結構設計改造和擴建項目，投入13.6億美元擴建輕軌，擴建完工後，預計每天將有超過一百萬的乘客受惠。 輕軌一號線其實是馬尼拉輕軌系統的第一條地鐵線。該線路在帕拉納克市的Baclaran和馬尼拉大都會區奎松市的國會大道之間延伸。目前的Cavite延長線項目將把現有的鐵路線從巴克拉蘭延伸到甲米地省的巴科爾市，由服務於菲律賓馬尼拉大都會地區的現有20.7公里地鐵線延長約11.7公里。 馬尼拉人口不斷增加  基礎設施的需求愈發吃重(圖片來源:網路) Cavite延長線從Baclaran開始再增加8個站點，將LRT-1站點的總數從20個增加到28個。這8個站點將位於Redemptorist (Aseana)、MIA、Asiaworld、Ninoy Aquino、Dr. Santos、LasPiñas、Zapote和Niog。 延長線前5個站將在第一階段建造完成，預計在2021年或完工，而其餘三個站計劃在2022年完工。 由於城市急速的發展，這些地區周圍的客運量不斷增加。營運公司將提供更多車輛來增強輕軌系統的服務，以符合不斷增加的乘客人數，並將有助於減少交通堵塞和空氣污染，目前在馬尼拉大都會尤為嚴重。 跨國專家共同合作   為菲律賓輕軌提供資金與技術(圖片來源:網路) 菲律賓政府任命國際金融公司（IFC）為擴建工程首席顧問。國際金融公司參與整個擴展計劃的設計，融資，建設，運營和維護，並找來阿爾斯通運輸私人有限公司（Alstom Transport Private Limited）與法國鐵路專家Bouygues Travaux Publics幫助LRT1改造和擴建項目，同時與日本三菱(MC)簽署合同，負責設計車箱。   該合同金額約300億日元，由日本和菲律賓政府簽署的《日本ODA貸款協議》提供。日本三菱將提供由西班牙最大的機車車輛製造商Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles，SA（CAF）製造的機車車輛，而安裝在機車車輛上的設備將採用日本的技術和產品。預計2021年底到2022年初開通，總共將提供30列火車箱。   CAF將為該項目製造機車車輛，這是歐洲最大的機車車輛製造商之一。該公司在包括北美，中美洲和南美以及亞洲和大洋洲在內的其他市場建立了可靠的供應記錄。MC和CAF建立了長期的合作關係，並在許多項目上進行了合作，包括為土耳其的伊斯坦布爾地鐵提供機車車輛，並為澳大利亞的堪培拉輕軌交通項目提供特許權。 他們認為，參與菲律賓的鐵路基礎設施項目是一個機會，可以為菲律賓的經濟增長和生活質量做出貢獻，同時通過我們的業務同時創造經濟價值，環境價值和社會價值。 而築夢家房地產推薦的項目東輝中心就坐落輕軌一號線的延長線Redemptorist站旁，目前項目與輕軌站正如火如荼興建當中，項目同時面對跨國娛樂城新豪天地City of Dreams，未來漲幅相當可期。  

  所謂有危就有機，不要怕黑暗，因為黎明總會降臨。 目前，全球疫苗研發進展非常快速，各個國家都開始施打疫苗。樂觀估計​​，最快2021年中或年底部份地區將重啟商業和國際旅行，恢復指日可待。 而菲律賓就是一個在疫情過來，非常有商機的地方，其實這次新冠肺炎對菲律賓造成了巨大的衝擊。皆因菲律賓是一個非常典型的外向型經濟體，高度依賴國際資本、人才來帶動整個國家的發展。因此，為了能夠加快地讓整個國家的經濟從目前停滯的階段走出來，預計在疫情得到控制以後，菲律賓政府將會放寬很多方面的條例，有許多行業都會迎來新的發展機遇。 難怪被全球CEO雜誌評比出後疫情時代，全球最佳投資和經商國家第七名呢。 (菲律賓近年旅遊發展蓬勃 圖片來源:網路) 首先，最讓人關注的就是旅遊業。旅遊業作為菲律賓的四大產業之一，此次受到的影響是最大的。所以為了重振旅遊業，不排除會實施落地簽政策，同時也會開放更多的國際直航航班來滿足遊客的需求。因此在菲律賓疫情緩和之後，旅遊相關方面會有一個非常大的發展機會，比如民宿、酒店、餐飲投資等。 (在馬尼拉街頭隨處可見大建特建  圖片來源:網路) 第二個方面，就是菲律賓的核心經濟發展政策，杜特蒂政府推廣的“大建特建”項目(BuildBuildBuild)，總投資達8.4萬億比索。就目前來說，進度肯定受到了一定的影響。但是從國家的跨越式發展、推動GDP和就業機會等方面來說，基礎建設的恢復必然是首當其衝的。這些基礎建設，包括傳統的老基建，比如機場、地鐵、公路等的改造和提升。同時也包括了以5G電信為核心發展的新基建，像華為、中國電信這些中國企業也對此做了非常大的投入。所以，和基礎建設相關的產業鏈、行業都將迎來一個發展好的機會，包括各方面的工程技術、材料供應等。另外，隨著菲律賓移動通信網絡的快速提升，也會為電商行業、物流行業等帶來大量的發展機會。 (馬尼拉房地產正急速起飛當中  圖片來源:Residential Real Estate News) 第三個方面則是房地產。在疫情期間，房地產行業暫時受到了一定的抑制。所以預計疫情後期，該行業將會迎來一個前所未有的反彈，在商業投資方面會有一個爆發性的可能。雖然當下全球疫情還沒有得到完全的控制，但如果懂得把握這次的機會財，把危機化為商機，未來爆發力一定驚人。因為無論是希望去菲律賓創業或是投資，都應該先來了解與做足功課，待疫情結束後，就可第一時間把握住對的投資機會，實現在菲律賓賺下第一桶金的目標！

  主要國家央行雖一再強調中期內不會升息，但公債殖利率卻升不停，主因市場對經濟復甦展望樂觀，通膨預期隨之升高，也使央行的寬鬆政策開始面臨挑戰。由於市場對美國通過新一輪刺激經濟措施的展望樂觀，疫苗接種進展良好，加上全球經濟復甦，已拉高金融市場的通膨預期，並引發全球債市賣壓。 美國10年期殖利率22日一度升抵1.39%，過去一周殖利率已竄升近20基點；5年與30年期公債殖利率利差也擴大到157.45個基點，達到2014年10月以來最大。紐約聯邦準備銀行總裁威廉斯表示，殖利率上升是經濟復甦展望樂觀的信號。但債市殖利率持續升高，顯示交易商開始預期美國聯準會（Fed）何時將會升息。 美國聯準會響起升息訊號 外界預估2022年底 高盛集團專家團隊指出，Fed在升息之前，必然會先停止購買資產，這為升息時機提供了一個「柔性界線，時間約在2022年底」。利率交換（IRS）市場目前預期，Fed將於2023年中首度升息0.25個百分點，比之前預期的2024年初提早一些；市場目前雖預期2024年將再升0.5個百分點，但也很難再多升。高盛專家指出，Fed現在以平均通膨率作為決策基準，代表Fed只會漸進升息。如果市場對經濟展望益發樂觀，可能會預期Fed更早升息。澳洲10年期公債殖利率22日升到1.6%，是去年3月以來3最高點；3年期殖利率也升到0.13%，比央行所訂的0.1%目標略高。市場有關原料商品「超級周期」的說法甚囂塵上，使投資人大賭澳洲經濟將快速復甦，且通膨升高。 央行之前雖暗示至少三年內不會升息，但貨幣市場目前預期明年中升息的機率已達到30%；這顯示投資人正在針對通膨將快速升高而預先布局，並使央行的低利率政策面臨挑戰。歐洲債市也賣壓湧現，德國10年期殖利率22日升到去年中以來高點，使歐元區信用情勢轉緊。裕信銀行首席經濟學者尼爾森指出，如果未來幾周殖利率持續上升，歐洲央行必須擴大購債規模。 (新聞轉貼~經濟日報 / 編譯任中原／綜合外電 )    

基礎設施是經濟增長致勝關鍵 根據宏觀經濟研究組織Capital Economics的長期預測顯示，只要菲律賓能夠解決基礎設施不足的問題，它就有望在2050年之前成為世界第18大經濟體。而上週發布的《資本經濟學》《長期經濟展望》的一份報告預計，菲律賓的名義國內生產總值（GDP）將在今後三年內攀升至4.862萬億美元，從而使菲律賓的名義國內生產總值人均收入也將升至33,650美元.，目前其名義GDP排名在世界第30位。 由於2019年基數較低，Capital Economics之前預測菲律賓今年和明年的GDP增長違11％。最新的預測顯示，到2050年，菲律賓的名義GDP（按市場匯率計算）將僅落後於以下國家：美國，中國，印度，德國，日本，英國，印度尼西亞，法國，加拿大，澳大利亞，韓國，墨西哥，俄羅斯，越南，意大利，巴西和埃及。 不過資本經濟學說，為實現其經濟增長潛力，菲律賓必須改善其缺乏的基礎設施。 人口的增長也將推動經濟的增長 根據《資本經濟學》的預測，龐大的國內消費和勞動力市場到2025年將達到1.17億，到2030年將達到1.24億，到2050年將達到1.44億。 高盛:菲律賓2021年亞洲GDP增長第二 加上知名投資機構高盛最近發出預測，菲律賓GDP將在2021年實現高速增長，預計達到8.4%，成為2021年亞洲GDP增長第二的主要經濟體。 隨著菲律賓國內疫情漸緩，社會經濟活動逐漸恢復正常，加上今年疫苗的投入使用，到2021年下半年，菲律賓的服務業望能夠恢復正常運行。菲律賓政府表示，在2021年，「大建特建」的資金投入在GDP中的佔比，將增加到5.6% "大建特建"項目資金投入增多，基礎設施將帶動周邊房產價值上升。隨著經濟的復甦和快速發展，民眾收入增加，對住房的需求擴大。菲律賓房地產市場，將未來可期。 (築夢家綜合整理分析)  

菲律賓公共工程暨公路部（DPWH）週一報導，連接馬卡蒂市(Makati) 和曼達盧永市(（Mandaluyong）的建設已完成78.5%。DPWH秘書Mark Villar表示，這座橋的建造工程有望在2021年開放。羅克韋爾大橋(Rockwell Bridge) 擴建為兩行四車道的橋樑，有望大大改善馬尼拉大都市化兩個城市之間的車輛通行。完全完成工後，Vilar表示每天將可容納約50,000輛汽車。   這是馬尼拉大都會物流改善計劃的一部分，目的是緩解埃德薩沿線的繁忙交通。Estrella-Pantaleon橋是中國提供菲律賓的兩座贈款橋之一，另一座是Binondo-Intramuros橋項目，該項目將連接歷史悠久的Intramuros寨城和馬尼拉的Binondo商業和貿易區。   菲律賓總統杜特蒂(Rodrigo Duterte)感謝中國政府的援助，這兩座橋是菲律賓政府「建設、建設、再建設」（Build, Build, Build）基礎設施發展計畫的重要部分，可大大改善大馬尼拉地區運輸走廊的效率。  

菲律賓國有石油公司勘探公司（PNOC EC）正加緊努力，探索棉蘭老島境內Liguasan Marsh陸上石油和天然氣的潛力。PNOC EC主席羅扎諾·布里格斯（Rozzano Briguez）在上週的虛擬菲律賓能源轉型論壇上說：“我們對此非常感興趣。”據《馬尼拉標準報》報導，PNOC EC和馬來西亞石油公司Petronas早前曾計劃聯合評估利瓜桑沼澤，但該合資企業停滯不前，尤其是因為該地區的安全問題。 利瓜桑沼澤（Liguasan Marsh）由200,000公頃的乾和濕潤盆地組成，北部科塔巴托，馬金丹達奧和蘇丹庫達拉特省的棉蘭老河為界，據說那裡蘊藏著豐富的油氣儲藏。大約30,000公頃的沼澤地被列作為野生動植物保護區和鳥類保護區。 PNOC EC已經在該地區鑽了兩口勘探井，並在蘇丹庫達拉特（Sultan Kudarat）的Lambayong發現了石油和天然氣的痕跡。一位當地消息人士早前表示，儘管無法獨立核實，蘭巴雍的潛在原油儲量可能超過5億桶。PNOC EC的計劃可追溯到2004年，計劃在Lambayong建造一口探井，並在蘇丹sa-Barongis的1口和2口井上進行試井，但要等到所有安全問題都得到解決之後，才能進行。 菲律賓總統羅德里戈·杜特爾特（Rodrigo Duterte）兩年前宣布，摩洛（Moro）政府應帶頭髮展利瓜桑沼澤（Liguasan Marsh）。沼澤的管理責任最近移交給了棉蘭老穆斯林省（BARMM）的Bangsamoro自治區政府，而中央政府和BARMM將共同管理石油，天然氣和煤炭業務的資金。布里格茲說:「我們將首先從利瓜桑沼澤的蘇丹庫達拉特部分開始，然後在最終探索該地區之前，先對BARMM和能源部的政策進行整理。」 (新聞轉貼~upstream 2021-01-26  Amanda Battersby )

馬尼拉——豐田汽車菲律賓公司（TMP）周六宣佈，將於2021年第四季度開始運營巴丹加斯汽車物流中心，用於進口車輛。TMP投資45億比索，用於位於巴丹加斯港附近佔地32公頃的物流中心，該設施是進口車輛的門戶。物流中心將用於交付前檢查和後期生產安裝，年產能為16萬台。 該設施還擁有一個倉庫，一次至少可以容納 4,500 輛汽車。"TMP仍然致力於支援政府刺激經濟的目標，並為最終恢復國內的機動化做好準備。汽車工業是經濟活動的關鍵驅動力，也是提高流動性的關鍵部分，"TMP總裁岡本正彥說。TMP宣佈，政府本月開始對進口乘用車和輕型商用車徵收臨時保障措施。 "但如您所瞭解，TMP 的運行基於本地生產的汽車和進口車輛的組合。我們將最大限度地促進 Vios 和 Innova 的銷售，以減輕保障職責的影響，"岡本說。與此同時，TMP主席阿爾弗雷德·泰對經濟復甦表示樂觀，指出Covid-19疫苗的發展有助於恢復市場信心。 "在前景明朗之下，政府和私營部門的'建設，建設，建設'專案正在取得成果。我們讚揚這些新的公路和高速公路的不斷建設，這將使經濟復甦的努力，並帶來更多的歡樂駕駛，"Ty補充說。2020年，TMP銷售量達到100,019台，佔本地市場的41.3%。  (新聞轉貼~Philippine News Agency 2021-01-30  Kris Crismundo)

現在房價這麼高，能買得起房的有多少？大部分年輕人都會覺得無能為力。很多人認為，現在房市的需求還很大，需要買房的人還有很多，房市看來似乎不錯。但是大家似乎都疏忽了一個可怕的事實，就是現在的年輕人還有多少比例想買房？   任何行業發生變化，年輕人的感知最敏銳，比如網際網路電玩直播手遊、區塊鏈、比特幣。那裡有前景，年輕人就往那裡跑，那裡出現衰退，年輕人就會放棄。看看周圍的年輕人，還有人在準備買房嗎？基本很少了! 房地產市場現在已經走下坡路，成交量下滑，房子不好賣，開發商面臨週轉難題，有很多房地產開發商已經急流勇退，甚至房產銷售人員辭職改賣保險的新聞也屢見不鮮，這些訊號都在充分說明，眾星捧月的房地產風光不再，現在還在買房的可能都會成為「接盤俠」。房價下跌根本不可怕，年輕人都不買房才可怕，想想未來年輕人都不用買房，都不需要買房，房子賣給誰？ 所以，現在房市中只存在三種人： 第一種是有能力買房的人，這種人已經擁有很多間房產，他們還會買房嗎？可能不會，未來他們只會賣房。因為自己住不完，如果不賣掉，只能選擇出租，但房子真的那麼好租嗎？出租房子其實很麻煩。未來房子為什麼賣不掉呢？因為能買得起房的人，都已經擁有好幾間房產，房產多的人會買你的房嗎？ 第二種是居住在老屋的屋主和他的家人，這類民眾本身就不需要買房，靠改建就擁有新的房產。這一類人基本更不會考慮買炒房者手裡的二手房，因此，二手房未來前景也不看好。 第三種是買不起房的人，現在買不起，只要房價不暴跌，以後基本也不大可能買得起。 第三類群體只有等待國家的社會住宅推出，才能滿足居住需求，或者不用買房，未來租房價效比也高，人人住有其居。 現在90年代的年輕人基本上，大多是抱著不買房的想法，一來房價太高，他們買不起，二來，他們覺得可以繼承父母、長輩的房子，因此，買房的意願普遍都很低。想像一下，等到他們年齡到了3、40歲的買房主力年齢，而他們又不買房時，怎麼辦？那時候，新房市場萎縮，房地產市場將只剩中古屋？ 除此之外，台灣少子化問題也日漸嚴峻，教育部統計107學年度小規模國中小校數，發現6班以下、也就是每年級至多1班的國小已達1054校，占全台國小校數逾4成；其中，以縣市分布分析，小規模學校以花東地區、中南部地區比率為高，例如花蓮縣、台東縣6班以下國小校數分別占全縣國小校數的7成6、6成8；雲林縣、嘉義縣、南投縣也皆突破6成。6班以下國中，在花東、南投也占全縣國中校數3成5。 這些都顯示，二、三十年後，房屋真的有可能過剩，因為民眾都不買房，自然沒人要蓋新房，屆時市場之將只剩下「存量」市場，一些沒有改建的老舊房屋，有些未來真的會淪為沒人要的廢棄房宅，更嚴重的是如果發生規模比較大的地震，這些老舊又不安全的房屋將成群倒塌，後果令人不堪設想。 綜上所述，房價下跌不可怕，年輕人不想買房才可怕，未來房子賣給誰？   胡偉良的房市觀察： 未來房市接盤的買家會減少、房產的升值預期會被打破，城市之間會有分化、不同城區之間房價也會千差萬別。未來房價的分化將會成為常態，老房子愈來愈多，愈老愈來愈沒人要，尤其在一些人口有淨流出的區域，像日本一樣愈來愈多廢棄住宅也會漸成普遍的現象。 (新聞轉貼~經濟日報 2020-01-20 20:30專欄作家 胡偉良)