投資趨勢 INVESTMENT TRENDS

 全球減碳共識   可持續發展成刻不容緩 全球暖化問題嚴重，預計未來氣候變化將增加極端天氣事件的頻率。所以各國也都朝永續發展為目標、推出多項減碳政策，台灣政府日前也宣佈修法定下「2050年淨零排放」目標，同時研議碳定價制度。 菲律賓貴為千島之國，遍布 7,000 多個島嶼，極易受到氣候變化和自然災害帶來危險。因此，為了減少災害風險和適應氣候變化建立沿海復原力，綠色基礎設施是刻不容緩。 綠色基礎設施藏巨大發展機會     房地產成經濟驅動力 菲律賓可持續房地產開發商NEO總裁兼首席執行官Raymond Rufino接受馬尼拉時報採訪時表示，菲律賓幾乎在每個方面都有商機。這包括有機會創建更多的互通道路網絡建設、更多的港口和機場進行運輸，以及更多促進該國可持續能源發展的機會等。他表示 :「我們還需要意識到這一點，我們如何才能進行所有這些開發，同時減輕對環境的影響，並確保我們最終不會忘記所有建築物、結構，我們所做的一切都需要考慮到菲律賓人民的健康、福祉和安全。」他還將房地產描述為「強大的經濟驅動力」，需要它來幫助該國從全球大流行的影響中恢復過來。 政府應激勵企業開發綠色建築   國際環保團體提供幫助 Raymond Rufino重申需要為促進可持續基礎設施做更多工作，並強調立法應側重於激勵和監管。政府應該為那些開發綠色建築的人提供更多的激勵措施，吸引企業來建設綠色基礎設施，讓私營部門參與進來。 儘管房地產市場面臨挑戰，但Rufino表示，他對該行業仍持樂觀態度，因為該行業的人們正在繼續為增長而努力工作，並一直在尋找新的增長途徑。 同時，保護國際基金會(conservation international)將為菲律賓一些受颱風約蘭達影響的社區帶來創新的解決方案。與當地政府密切協商，CI 將支持海洋、天氣和氣候變化條件的前沿建模，以設計自然生態系統恢復和傳統工程的組合，旨在為社區、生物多樣性和沿海生態系統。 投資機會多  減碳生活成新趨勢 菲律賓目前有70多個低碳交通、可再生能源、可持續水資源和可持續廢物管理項目正在籌備中，其中一些項目已經完成。在綠色基礎設施方面，菲律賓不乏投資機會。作為一個發展中地區，這種有利可圖的機會透過全球提倡環保而增加。隨著該地區不斷發展的潛力，精明的投資者可密切關注此相關投資機會。歐盟也預計在2026年起徵收「碳關稅」，減碳生活是現在進行式更是未來大趨勢，任何與綠色生活有關連的產業與服務將成為新商機。 (圖片來源:網路)

菲律賓貿易和工業部長拉蒙·洛佩茲 (Ramon M. Lopez) 日前表示，截至 2020 年，對菲律賓初創企業的投資達到 5.47 億美元，其中 5,000 萬美元投入當地初創企業。 他說，在Covid-19大流行期間，我們向 Kumu、Paymongo、Plentina、Great Deals Ecommerce、GrowSari 和 NextPay 等本地初創公司投資了超過 5000 萬美元。洛佩茲表示，菲律賓的創業生態系統還很年輕，投資機會非常豐富。儘管它在全國已經擁有 700 多家初創公司、200 多個聯合辦公空間、超過 35 個孵化器和加速器以及眾多潛在投資家，但這個創業生態仍在不斷增長。 他說：「儘管受疫情影響，傳統企業陷入困境，但科技初創企業仍在不斷湧現，並在Covide-19大流行中為公眾提供解決方案和服務。」 隨著菲律賓《創新創業法》的頒布，該法案為鼓勵創新型新企業的成立和運營提供了優惠和限制，洛佩茲希望看到新的創新型創業公司和企業加速發展，以解決未來的社會問題和挑戰。此外，菲律賓的國家人工智能路線圖將菲律賓定位為人工智能強國。國家人工智能研究中心 (NCAIR) 將是一個區域人工智能卓越中心，菲律賓與本地和跨國製造公司和中小微型企業可以在這裡與菲律賓政府、大學和研究機構聯繫探索各種人工智能研發項目。發展創新型中小企業和初創企業是貿工部新產業政策下的六項戰略行動之一。其他五項戰略行動是——提升員工技能和重新培訓員工技能；連接我們的創新和創業生態系統；確保經商便利；整合我們的生產系統；並擁抱工業 4.0。   菲律賓國際貿易部(DTI)還專注於 15 個戰略行業——分別是汽車、化工、農業綜合企業、家具和服裝、創意、鋼鐵和工具和模具、電子和電氣、造船和船舶維修、IT-BPM、電子商務和數字經濟、氣候變化和移動解決方案、航空航天和飛機維修、建築、運輸和物流以及旅遊業。 有興趣投資菲律賓的投資人，可參考以上領域，搭上產業的順風車，享有相關政策優惠。

  所謂有危就有機，不要怕黑暗，因為黎明總會降臨。 目前，全球疫苗研發進展非常快速，各個國家都開始施打疫苗。樂觀估計​​，最快2021年中或年底部份地區將重啟商業和國際旅行，恢復指日可待。 而菲律賓就是一個在疫情過來，非常有商機的地方，其實這次新冠肺炎對菲律賓造成了巨大的衝擊。皆因菲律賓是一個非常典型的外向型經濟體，高度依賴國際資本、人才來帶動整個國家的發展。因此，為了能夠加快地讓整個國家的經濟從目前停滯的階段走出來，預計在疫情得到控制以後，菲律賓政府將會放寬很多方面的條例，有許多行業都會迎來新的發展機遇。 難怪被全球CEO雜誌評比出後疫情時代，全球最佳投資和經商國家第七名呢。 (菲律賓近年旅遊發展蓬勃 圖片來源:網路) 首先，最讓人關注的就是旅遊業。旅遊業作為菲律賓的四大產業之一，此次受到的影響是最大的。所以為了重振旅遊業，不排除會實施落地簽政策，同時也會開放更多的國際直航航班來滿足遊客的需求。因此在菲律賓疫情緩和之後，旅遊相關方面會有一個非常大的發展機會，比如民宿、酒店、餐飲投資等。 (在馬尼拉街頭隨處可見大建特建  圖片來源:網路) 第二個方面，就是菲律賓的核心經濟發展政策，杜特蒂政府推廣的“大建特建”項目(BuildBuildBuild)，總投資達8.4萬億比索。就目前來說，進度肯定受到了一定的影響。但是從國家的跨越式發展、推動GDP和就業機會等方面來說，基礎建設的恢復必然是首當其衝的。這些基礎建設，包括傳統的老基建，比如機場、地鐵、公路等的改造和提升。同時也包括了以5G電信為核心發展的新基建，像華為、中國電信這些中國企業也對此做了非常大的投入。所以，和基礎建設相關的產業鏈、行業都將迎來一個發展好的機會，包括各方面的工程技術、材料供應等。另外，隨著菲律賓移動通信網絡的快速提升，也會為電商行業、物流行業等帶來大量的發展機會。 (馬尼拉房地產正急速起飛當中  圖片來源:Residential Real Estate News) 第三個方面則是房地產。在疫情期間，房地產行業暫時受到了一定的抑制。所以預計疫情後期，該行業將會迎來一個前所未有的反彈，在商業投資方面會有一個爆發性的可能。雖然當下全球疫情還沒有得到完全的控制，但如果懂得把握這次的機會財，把危機化為商機，未來爆發力一定驚人。因為無論是希望去菲律賓創業或是投資，都應該先來了解與做足功課，待疫情結束後，就可第一時間把握住對的投資機會，實現在菲律賓賺下第一桶金的目標！

  主要國家央行雖一再強調中期內不會升息，但公債殖利率卻升不停，主因市場對經濟復甦展望樂觀，通膨預期隨之升高，也使央行的寬鬆政策開始面臨挑戰。由於市場對美國通過新一輪刺激經濟措施的展望樂觀，疫苗接種進展良好，加上全球經濟復甦，已拉高金融市場的通膨預期，並引發全球債市賣壓。 美國10年期殖利率22日一度升抵1.39%，過去一周殖利率已竄升近20基點；5年與30年期公債殖利率利差也擴大到157.45個基點，達到2014年10月以來最大。紐約聯邦準備銀行總裁威廉斯表示，殖利率上升是經濟復甦展望樂觀的信號。但債市殖利率持續升高，顯示交易商開始預期美國聯準會（Fed）何時將會升息。 美國聯準會響起升息訊號 外界預估2022年底 高盛集團專家團隊指出，Fed在升息之前，必然會先停止購買資產，這為升息時機提供了一個「柔性界線，時間約在2022年底」。利率交換（IRS）市場目前預期，Fed將於2023年中首度升息0.25個百分點，比之前預期的2024年初提早一些；市場目前雖預期2024年將再升0.5個百分點，但也很難再多升。高盛專家指出，Fed現在以平均通膨率作為決策基準，代表Fed只會漸進升息。如果市場對經濟展望益發樂觀，可能會預期Fed更早升息。澳洲10年期公債殖利率22日升到1.6%，是去年3月以來3最高點；3年期殖利率也升到0.13%，比央行所訂的0.1%目標略高。市場有關原料商品「超級周期」的說法甚囂塵上，使投資人大賭澳洲經濟將快速復甦，且通膨升高。 央行之前雖暗示至少三年內不會升息，但貨幣市場目前預期明年中升息的機率已達到30%；這顯示投資人正在針對通膨將快速升高而預先布局，並使央行的低利率政策面臨挑戰。歐洲債市也賣壓湧現，德國10年期殖利率22日升到去年中以來高點，使歐元區信用情勢轉緊。裕信銀行首席經濟學者尼爾森指出，如果未來幾周殖利率持續上升，歐洲央行必須擴大購債規模。 (新聞轉貼~經濟日報 / 編譯任中原／綜合外電 )    

馬尼拉——豐田汽車菲律賓公司（TMP）周六宣佈，將於2021年第四季度開始運營巴丹加斯汽車物流中心，用於進口車輛。TMP投資45億比索，用於位於巴丹加斯港附近佔地32公頃的物流中心，該設施是進口車輛的門戶。物流中心將用於交付前檢查和後期生產安裝，年產能為16萬台。 該設施還擁有一個倉庫，一次至少可以容納 4,500 輛汽車。"TMP仍然致力於支援政府刺激經濟的目標，並為最終恢復國內的機動化做好準備。汽車工業是經濟活動的關鍵驅動力，也是提高流動性的關鍵部分，"TMP總裁岡本正彥說。TMP宣佈，政府本月開始對進口乘用車和輕型商用車徵收臨時保障措施。 "但如您所瞭解，TMP 的運行基於本地生產的汽車和進口車輛的組合。我們將最大限度地促進 Vios 和 Innova 的銷售，以減輕保障職責的影響，"岡本說。與此同時，TMP主席阿爾弗雷德·泰對經濟復甦表示樂觀，指出Covid-19疫苗的發展有助於恢復市場信心。 "在前景明朗之下，政府和私營部門的'建設，建設，建設'專案正在取得成果。我們讚揚這些新的公路和高速公路的不斷建設，這將使經濟復甦的努力，並帶來更多的歡樂駕駛，"Ty補充說。2020年，TMP銷售量達到100,019台，佔本地市場的41.3%。  (新聞轉貼~Philippine News Agency 2021-01-30  Kris Crismundo)

台灣房價是全球房市公認的高單價，新成屋/預售房動輒30-40%公設比，居全球之冠，更有高達 50%公設出現，單看這一點，台灣房地產可說非常不划算。而觀看全球房地產，有算公設的只有大陸跟香港。大陸一般叫公攤率，大約落在10%到30%之間，而香港則以建議面積/實用面積區分，差距在25%到35%之間(不過近年已經逐漸走向實坪計價制)。總體來說，只有華人房地產才搞這一套，外國房價買賣都是真材實料的，難怪很多人都認為國外居住品質比較優。 另外在台灣也發生過，地下室車位被建商操弄公設比，將車位坪數設為4~5坪，很多人沒感覺不會特別過問，但實際上車位加車道應該要10坪以上，而你花了上百萬買了車位，建商再把每個車位多出來的10-5=5坪灌到公設再賣一次，更慘的是沒買車位的還要多付別人車位車道的公設錢。 案例分析: 若在台北以每坪單價50萬購買30坪的房屋，公設比為33%，實際使用面積僅只有20坪，剩餘的10坪都被算到公設裡，等於花了500萬購買公設。而在國外則是以貨真價實的實坪計價，不需再額外購買公設。在台灣花500萬購買公設的價錢，早已可以在海外投資買房!   菲律賓 泰國也都不需再額外購買公設 菲律賓購買的大樓為實際坪數，即跨入門檻才開始算，而公設由建商全部承擔，日後只需負擔大樓管理費以便維護公共設施，且是依照實坪計算管理費。買方不需購買車位，不過有部分建商會要求購買兩房(含以上)的單位需配一個車位，而通常預售屋的車位價格大致落在100~140萬披索左右。泰國如同菲律賓一樣也無需再額外購買公設，建商皆以室內實際面積出售，泰國公寓通常配套設施完善，一般包含泳游池、閱讀室、空中 花園等公共設施，都屬於免費贈送。唯一與菲律賓不同的地方是，在泰國一般車位無需購買，屬於屋主共用，先到先停不需額外收費，為公設的一部份。相較於台灣平均30%-40%的公設比，在菲律賓或泰國買房則至少可省下三成的房價成本。 (泰國項目-Park Origin的公設區域，無邊際泳池) (菲律賓項目-半島壹號的公設區域，不需額外購買，建商直接附送) 更不一樣的是泰國跟菲律賓等國家的案子大多都是精裝修交付，也不用再花20%-30%裝潢費，立即省很大，可直接自用或投資。反之在台灣，購買價格大多都是毛胚屋或簡易交房，跟國外比起來，成本高出很多卻回報不高，這時候是不是該出走呢? 當一個聰明的投資者，哪裡划算去哪裡 !