投資趨勢 INVESTMENT TRENDS

未來馬尼拉去各城市將會愈來愈快捷，通勤族也愈來愈便利呢！配合杜待蒂政府大建特建( BuildBuild Build)政策，除了目前在建設的多條高速公路外，菲律賓交通部日前表示，政府計劃於明年或2023年初建設一條12.3公里的專用快捷巴士道，從馬尼拉市政廳直通到奎松市的Philcoa。 根據BusinessWorld報導，交通部表示建設目標是在 2022 年底或 2023 年初開始，這是馬尼拉大都會快捷巴士 (BRT) 1號線的最新情況。「社會管理顧問和技術支持顧問的採購正在進行中，正在開始研究可行性與設計工程。」該部門補充說。 目前預計2023年建成的專用快捷巴士道，將設有指定的旅客上下車站和客運站。馬尼拉大都會BRT1號線預計建成後每天可服務多達290,000名通勤者。 世界銀行正在資助該項目，該項目由菲律賓交通部、馬尼拉和奎松市政府協調實施。他們於2017年批准了該項目的融資。根據網站顯示，該項目總成本為1.0941億美元，承諾金額為4070萬美元，貸款將於2022年11月30日到期。菲律賓馬尼拉大都會BRT 1號線的目標是以環境可持續的方式，提高馬尼拉大都會走廊沿線公共交通系統的效率、有效性和安全性。 快捷巴士正式通行後兩地城市居民可望往返更便捷，讓馬尼拉大都會區更都市化與舒緩交通擁塞的情況。

擴建完工後    預計每天將有超過一百萬的乘客受惠  (圖片來源:網路) 為了解決馬尼拉大都市嚴重交通堵塞和刺激其他地區經濟活動的需求，加上原有的馬尼拉輕軌1號線(也稱為綠線)系統早已老舊，菲律賓政府早在2018年請益國際專家來進行結構設計改造和擴建項目，投入13.6億美元擴建輕軌，擴建完工後，預計每天將有超過一百萬的乘客受惠。 輕軌一號線其實是馬尼拉輕軌系統的第一條地鐵線。該線路在帕拉納克市的Baclaran和馬尼拉大都會區奎松市的國會大道之間延伸。目前的Cavite延長線項目將把現有的鐵路線從巴克拉蘭延伸到甲米地省的巴科爾市，由服務於菲律賓馬尼拉大都會地區的現有20.7公里地鐵線延長約11.7公里。 馬尼拉人口不斷增加  基礎設施的需求愈發吃重(圖片來源:網路) Cavite延長線從Baclaran開始再增加8個站點，將LRT-1站點的總數從20個增加到28個。這8個站點將位於Redemptorist (Aseana)、MIA、Asiaworld、Ninoy Aquino、Dr. Santos、LasPiñas、Zapote和Niog。 延長線前5個站將在第一階段建造完成，預計在2021年或完工，而其餘三個站計劃在2022年完工。 由於城市急速的發展，這些地區周圍的客運量不斷增加。營運公司將提供更多車輛來增強輕軌系統的服務，以符合不斷增加的乘客人數，並將有助於減少交通堵塞和空氣污染，目前在馬尼拉大都會尤為嚴重。 跨國專家共同合作   為菲律賓輕軌提供資金與技術(圖片來源:網路) 菲律賓政府任命國際金融公司（IFC）為擴建工程首席顧問。國際金融公司參與整個擴展計劃的設計，融資，建設，運營和維護，並找來阿爾斯通運輸私人有限公司（Alstom Transport Private Limited）與法國鐵路專家Bouygues Travaux Publics幫助LRT1改造和擴建項目，同時與日本三菱(MC)簽署合同，負責設計車箱。   該合同金額約300億日元，由日本和菲律賓政府簽署的《日本ODA貸款協議》提供。日本三菱將提供由西班牙最大的機車車輛製造商Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles，SA（CAF）製造的機車車輛，而安裝在機車車輛上的設備將採用日本的技術和產品。預計2021年底到2022年初開通，總共將提供30列火車箱。   CAF將為該項目製造機車車輛，這是歐洲最大的機車車輛製造商之一。該公司在包括北美，中美洲和南美以及亞洲和大洋洲在內的其他市場建立了可靠的供應記錄。MC和CAF建立了長期的合作關係，並在許多項目上進行了合作，包括為土耳其的伊斯坦布爾地鐵提供機車車輛，並為澳大利亞的堪培拉輕軌交通項目提供特許權。 他們認為，參與菲律賓的鐵路基礎設施項目是一個機會，可以為菲律賓的經濟增長和生活質量做出貢獻，同時通過我們的業務同時創造經濟價值，環境價值和社會價值。 而築夢家房地產推薦的項目東輝中心就坐落輕軌一號線的延長線Redemptorist站旁，目前項目與輕軌站正如火如荼興建當中，項目同時面對跨國娛樂城新豪天地City of Dreams，未來漲幅相當可期。  

基礎設施是經濟增長致勝關鍵 根據宏觀經濟研究組織Capital Economics的長期預測顯示，只要菲律賓能夠解決基礎設施不足的問題，它就有望在2050年之前成為世界第18大經濟體。而上週發布的《資本經濟學》《長期經濟展望》的一份報告預計，菲律賓的名義國內生產總值（GDP）將在今後三年內攀升至4.862萬億美元，從而使菲律賓的名義國內生產總值人均收入也將升至33,650美元.，目前其名義GDP排名在世界第30位。 由於2019年基數較低，Capital Economics之前預測菲律賓今年和明年的GDP增長違11％。最新的預測顯示，到2050年，菲律賓的名義GDP（按市場匯率計算）將僅落後於以下國家：美國，中國，印度，德國，日本，英國，印度尼西亞，法國，加拿大，澳大利亞，韓國，墨西哥，俄羅斯，越南，意大利，巴西和埃及。 不過資本經濟學說，為實現其經濟增長潛力，菲律賓必須改善其缺乏的基礎設施。 人口的增長也將推動經濟的增長 根據《資本經濟學》的預測，龐大的國內消費和勞動力市場到2025年將達到1.17億，到2030年將達到1.24億，到2050年將達到1.44億。 高盛:菲律賓2021年亞洲GDP增長第二 加上知名投資機構高盛最近發出預測，菲律賓GDP將在2021年實現高速增長，預計達到8.4%，成為2021年亞洲GDP增長第二的主要經濟體。 隨著菲律賓國內疫情漸緩，社會經濟活動逐漸恢復正常，加上今年疫苗的投入使用，到2021年下半年，菲律賓的服務業望能夠恢復正常運行。菲律賓政府表示，在2021年，「大建特建」的資金投入在GDP中的佔比，將增加到5.6% "大建特建"項目資金投入增多，基礎設施將帶動周邊房產價值上升。隨著經濟的復甦和快速發展，民眾收入增加，對住房的需求擴大。菲律賓房地產市場，將未來可期。 (築夢家綜合整理分析)  

菲律賓公共工程暨公路部（DPWH）週一報導，連接馬卡蒂市(Makati) 和曼達盧永市(（Mandaluyong）的建設已完成78.5%。DPWH秘書Mark Villar表示，這座橋的建造工程有望在2021年開放。羅克韋爾大橋(Rockwell Bridge) 擴建為兩行四車道的橋樑，有望大大改善馬尼拉大都市化兩個城市之間的車輛通行。完全完成工後，Vilar表示每天將可容納約50,000輛汽車。   這是馬尼拉大都會物流改善計劃的一部分，目的是緩解埃德薩沿線的繁忙交通。Estrella-Pantaleon橋是中國提供菲律賓的兩座贈款橋之一，另一座是Binondo-Intramuros橋項目，該項目將連接歷史悠久的Intramuros寨城和馬尼拉的Binondo商業和貿易區。   菲律賓總統杜特蒂(Rodrigo Duterte)感謝中國政府的援助，這兩座橋是菲律賓政府「建設、建設、再建設」（Build, Build, Build）基礎設施發展計畫的重要部分，可大大改善大馬尼拉地區運輸走廊的效率。  

菲律賓國有石油公司勘探公司（PNOC EC）正加緊努力，探索棉蘭老島境內Liguasan Marsh陸上石油和天然氣的潛力。PNOC EC主席羅扎諾·布里格斯（Rozzano Briguez）在上週的虛擬菲律賓能源轉型論壇上說：“我們對此非常感興趣。”據《馬尼拉標準報》報導，PNOC EC和馬來西亞石油公司Petronas早前曾計劃聯合評估利瓜桑沼澤，但該合資企業停滯不前，尤其是因為該地區的安全問題。 利瓜桑沼澤（Liguasan Marsh）由200,000公頃的乾和濕潤盆地組成，北部科塔巴托，馬金丹達奧和蘇丹庫達拉特省的棉蘭老河為界，據說那裡蘊藏著豐富的油氣儲藏。大約30,000公頃的沼澤地被列作為野生動植物保護區和鳥類保護區。 PNOC EC已經在該地區鑽了兩口勘探井，並在蘇丹庫達拉特（Sultan Kudarat）的Lambayong發現了石油和天然氣的痕跡。一位當地消息人士早前表示，儘管無法獨立核實，蘭巴雍的潛在原油儲量可能超過5億桶。PNOC EC的計劃可追溯到2004年，計劃在Lambayong建造一口探井，並在蘇丹sa-Barongis的1口和2口井上進行試井，但要等到所有安全問題都得到解決之後，才能進行。 菲律賓總統羅德里戈·杜特爾特（Rodrigo Duterte）兩年前宣布，摩洛（Moro）政府應帶頭髮展利瓜桑沼澤（Liguasan Marsh）。沼澤的管理責任最近移交給了棉蘭老穆斯林省（BARMM）的Bangsamoro自治區政府，而中央政府和BARMM將共同管理石油，天然氣和煤炭業務的資金。布里格茲說:「我們將首先從利瓜桑沼澤的蘇丹庫達拉特部分開始，然後在最終探索該地區之前，先對BARMM和能源部的政策進行整理。」 (新聞轉貼~upstream 2021-01-26  Amanda Battersby )

  菲律賓服務業最具知名度的就是「商業流程外包（business process outsourcing，BPO）產業」。菲律賓自2001年開始發展BPO，由於菲律賓是前美國殖民地，文化與美國較為接近，英文普及程度高，相較於印度口音也較能被美國消費者理解，因此受到美國客戶親賴，有著"全球英文呼叫中心之都"之稱。另外在財政方面，菲律賓對外國公司的優惠政策也不手軟，包刮:外國公司在經濟特區開展服務外包業務、前六年為免稅期，免稅期後可繼續享受優惠待遇，只需繳交5%的營業稅，還能免稅進口設備及材料，種種優惠政策都是對外國企業張開雙手。 菲律賓超越印度成為亞洲最大的BPO業務地區 在電話中心業務方面，菲律賓人處理的相當得心應手，由於經歷百年的西方殖民統治，生活習慣與思維方式較為西化，加上菲律賓人的天生性情溫和，遇事不急不火，相當適合需要較多耐心的服務性質行業。而在菲律賓有超過115萬的人口在BPO產業內工作，每年為菲律賓創造超過230億美元的收入，佔GDP的10%。有著與美國關係密切以及政府政策積極支持，菲律賓BPO產業每年以平均25-30%的年複合增長率領先全球水平，加上各國企業大量投資當地，其中美國占64%、歐洲占18%，更讓菲律賓一舉超越印度成為新一代的全球呼叫中心。   Eastwood為菲律賓BPO的誕生地 Eastwood是菲律賓早期業務流程外包的領導者，至今已進駐超過20個從事電話呼叫中心業務的公司，其中包含負責戴爾、埃森哲、花旗銀行、IBM、Atos等國際品牌業務，共有3萬名居民和8萬名呼叫中心及互聯網從業人員。隨著大量的BPO從業者與企業進駐，當地房屋供給已無法滿足市場的住屋需求，絕大多數從業人員只能選擇在Eastwood的附近地區租屋，不少人口移往至較近的Ortigas地區。      

最近中共頻頻擾台，美、中關係緊張，台灣未來恐怕是不少人共同擔憂的。移民話題再起，除了熱門的美、澳外，近年不少人也選擇移居菲律賓。原因很簡單，菲律賓不論是移民門檻或是享有的優勢條件都很受到移民者青睞。而且與台灣的距離也相當接近，搭乘飛機約一個半小時到兩小時就能抵達，日後往返兩地也較為方便。再加上台、菲沒有時差的問題，語言上都可直接用英語作為溝通，適應融合上較為容易。最重要的是，當地人對外國人友善，沒有排華現象，不像其他東南亞國家如馬來西亞、印尼、越南等不時有排華的情況，這都是長居時需要考量的因素之一。 (中共機鑑繞台已成家常便飯) 移居菲律賓優勢 菲律賓地處東南亞熱帶地區的千島之國，全年氣候溫和、消費水平低、生活節奏慢相當適合退休後養老。此外，菲律賓境外公民和綠卡持有者能享有收入免稅，被稱為"避稅天堂"。菲律賓曾有被美國殖民的歷史，整體文化風氣也與美國相近，是以英語作為官方語言的亞洲最大國家。另外，菲律賓的國際學校也是備受移民者推崇的優勢之一，擁有菲律賓綠卡者的子女能依照菲律賓的國民待遇就讀當地學校，接受完善的英語式國際化教育，而且學費相較其他國家的國際學校真的便宜很多。 (菲律賓的巴拉望群島被譽為"最後的天堂之地") 在菲律賓買房就能獲得綠卡身分 在菲律賓購買房屋，年滿35歲且全額支付房款，就能全家申請"SRRV-特別退休移民永居簽證"，在不影響原有國籍下就能多了菲律賓永久居留的資格。有了SRRV身分出入當地就相當方便了，不須再辦理旅遊簽，以2019年收費為例每次可省下台幣1100-1200元的費用，若小孩要到菲律賓留學、學習英文，也不須再特別辦理"特別學習許可證(SSP)"，以2019年收費為例每次可省下6300~6800披索(4-8星期)，而且菲律賓房屋都是以實坪去計價，購買多大就居住多大，不會像台灣買房還需再扣個30%-40%公設面積，菲律賓的公設都是開發商直接包好送給你。 ( 馬尼拉諾德安達國際學校學生) 國安法成立，為了自由，不少港人避走家鄉，而台灣是否會成為下一個香港? 中國積極想奪走世界霸權，近期動作不斷、共機頻頻擾台，甚至大規模的越過海峽中線，距離台灣海岸線只剩100秒的航程，或許你我都不再敢保證兩岸情勢能趨於和平。我們都期許世界能和睦相處，但不論兩岸未來局勢發展如何，或許我們唯一能做的，是讓自己多個身分，也能多點保障。